Verkehrskollaps - 3sat-Mediathek

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Verkehrsstau auf dicht befahrener Straße

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Verkehrskollaps

Jahr für Jahr stehen die Deutschen länger im Stau. Die Blechlawinen erzeugen Milliardenschäden, da sie die Umwelt belasten, wertvolle Arbeitszeit kosten und Lieferketten verlangsamen.

Produktionsland und -jahr:: Deutschland 2019

Datum:: 14.06.2019

Der Verkehrswissenschaftler Prof. Dr. Helmut Holzapfel

Gesellschaft -
Verkehr und Mobilität: Reden Sie mit!

MAKRO

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Noch nie rollten so viele Autos und LKW über deutsche Straßen wie heute. Das Gedrängel wird verschärft durch die Dichte an Baustellen. Der Deutsche Städtetag warnt vor einem Verkehrskollaps und fordert gleichzeitig mehr Angebote für den Umstieg auf Bahn, ÖPNV und Fahrrad.

Aber wie soll der Umstieg aufs Fahrrad gelingen, wenn in den meisten Städten die Radwege nicht viel mehr sind als ein paar aufgemalte Symbole am Straßenrand? Und das Angebot der Bahn mit ihren vielen Verspätungen erscheint vielen auch nicht attraktiv genug, um das Auto tatsächlich stehen zu lassen. Von dem in vielen Regionen stark ausgedünnten ÖPNV-Netz Mal ganz zu schweigen.

Wie kommen wir also raus aus dem stressigen Dauerstau hin zu einer modernen Verkehrswende?

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Moderation

Eva Schmidt ist das Gesicht der Sendung makro. Die Zuschauer kennen sie bereits als Moderatorin der "3satbörse", der "heute"-Nachrichten sowie des "n-tv" Wirtschaftsprogramms. Sie studierte Slawistik, Politikwissenschaft und Geschichte in Bonn und in Moskau. 2011 wurde sie mit dem Deutsch-Polnischen Journalistenpreis ausgezeichnet.
Verkehrswissenschaftler und Stadtplaner

Der Verkehrswissenschaftler Prof. Dr. Helmut Holzapfel setzt sich für eine neue Mobilitätskultur ein. Er gehört unter anderem dem unabhängigen Beirat für Unternehmensverantwortung bei Daimler an, ist aber z.B. auch Mitglied des Fuß e.V., der sich als Umweltgruppe für den Fußverkehr engagiert.

5 Fakten zum Verkehrschaos

Stau: Wo ist es am schlimmsten?

Autofahrer stehen in Deutschlands Städten immer länger im Stau. Auf Platz 1: die Stauhauptstadt Berlin. 154 Stunden, also mehr als sechs Tage, verlieren Autofahrer hier jedes Jahr im dichten Verkehr. In München sind es 140 Stunden, knapp gefolgt von Hamburg mit 139 Stunden. Stuttgart, Leipzig und Frankfurt folgen mit 108 Stunden Zeitverlust.

Wie hoch ist der finanzielle Schaden?

Staus kosten den Autofahrer Nerven und sind teuer. Allein der Stadt Berlin entstand im letzten Jahr durch die Staus in der Stadt ein volkswirtschaftlicher Schaden von 1,7 Milliarden Euro. Das sind 1340 Euro pro Autofahrer.

Wie langsam geht es in Europas Metropolen voran?

Auch die Metropolen anderer europäischer Länder ächzen unter der Autolast. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt in Paris bei 31 km/h, in Rom bei 30 km/h. In Berlin (24 km/h) und London (19 km/h) kommt man mit dem Fahrrad oft schneller ans Ziel.

Was macht Oslo besser?

Einige wenige europäische Städte haben auf das Verkehrschaos in den Metropolen reagiert. Oslo ist bis vor kurzem noch im Verkehr erstickt. Heute sieht es ganz anders aus. Der Bau von Straßentunneln und die Einführung von Mautgebühren haben zu einem erheblichen Rückgang des Verkehrs geführt. Das hat allerdings seinen Preis. Die Tagesgebühr für die Einfahrt in die Innenstadt ist von umgerechnet 3,20 Euro auf 5,60 Euro gestiegen.

Was unternimmt Barcelona?

Auch in Barcelona gibt es weniger Staus. Hier werden Autos durch städtebauliche Veränderungen, z.B. Fahrbahnverengungen auf eine Spur, ausgesperrt und gezwungen, langsam zu fahren. Im Gegenzug wurde das Radwegenetz und der öffentliche Nahverkehr ausgebaut.

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