Krise und Routine - Automobilindustrie braucht Logistiker für alle Fälle
"Wenn die ganze Logistikkette von A bis Z funktionierte, wären wir überflüssig", sagt der Ford-Logistiker Gerhard Hoffmann. Er müsse eingreifen, wenn etwas schief gehe.
"Jeder Anruf, der kommt, kann den Tagesablauf beeinflussen. 30 Prozent sind Routine und der Rest wird sich über den Tag entwickeln." Die Zulieferer versorgen die Hersteller mit allen Teilen von einfachen Schrauben über Klimaanlagen bis hin zu komplizierter Elektronik.
2008 gab es in Deutschland laut des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) 633 reine Autozulieferer. Die Zahl der Firmen, die tatsächlich in die Schlüsselindustrie lieferten, liege aber noch deutlich höher. Zu den großen der Branche in Deutschland zählen neben dem weltgrößten Zulieferer Bosch auch Continental/Schaeffler und ZF Friedrichshafen. Die Branche ist stark mittelständisch geprägt.
Dabei sind die Zulieferer oftmals Vorreiter, wenn es um Innovationen geht. Längst entfällt ein Großteil der Entwicklungsarbeit beim Automobil auf Zulieferunternehmen, sie leisten nach Angaben des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) rund drei Viertel der Wertschöpfung.
02.05.2012
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mp mit Material von dpa
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[1] http://www.3sat.de/webtv/?120502_intime_nano.rm (Damit die Fließbänder n[...]en Firmen ihre Logistiker)
[2] http://www.3sat.de/nano/technik/162206/index.html (Ein intelligenter Schwar[...]k in Warenlagern nutzen.)
[3] http://www.3sat.de/nano/cstuecke/134722/index.html ("Fahrgemeinschaft für Güterpakete")
[4] http://www.3sat.de/nano/gesellschaft/161965/index.html (Viel Aufwand für Fri[...] Essen im Müll endet)
[5] http://www.3sat.de/nano/gesellschaft/161180/index.html (Regionalflughäfen so[...]eren für Verlagerung)
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2013 / 3sat
