Der Hafen von morgen
	Container Terminal Altenwerder
	In Hamburg - Altenwerder ist der modernste Containerterminal der Welt in Betrieb genommen worden. An der 1400 Meter langen Kaimauer können vier Containerschiffe und ein Frachter gleichzeitig abgefertigt, bis zu 30.000 Container gelagert werden. 14 riesige Containerbrücken entladen die Schiffe, alles voll automatisch. Gesteuert werden die 55 fahrbaren Plattformen über Hunderte in den Boden eingelassene Transponder. Ein Hafen wie von Geisterhand geführt

Im Wasser bleibt alles beim Alten Der Containerterminal Altenwerder, kurz CTA, gilt als modernster Containerumschlagplatz der Welt. Als real gewordene Vision eines Hafens von Morgen. Hamburgs staatliche Hafengesellschaft, die HHLA, wollte für die Zukunft gerüstet sein. Ausgestattet mit einem Investitionsvolumen von rund 650 Millionen sollte Koch sollte ein Containerhafen der nächsten Generation entstehen. Schneller, effizienter als jeder andere in der Welt Der CTA Diesseits der Wasserlinie beginnt die Herrschaft der Maschinen - der Container Terminal Altenwerder. Hinter den Abgrenzungen des Hafenterminals arbeiten vollautomatische Kräne und transportieren die Container von der Laschplattform zu den landseitigen Auslegern der riesigen Brücken Der Mensch als Zuschauer Der Störfaktor Mensch wird im Containerterminal Altenwerder zum Zuschauer. Er sieht ein Computer gesteuertes Ballett der Maschinen, mit täglichen Vorführungen rund um die Uhr. Da hat es schon etwas Beruhigendes, wenn das technische Tanztheater so ganz ohne menschliche Hilfe dann doch nicht auskommt. Intelligente Steuerungssoftware Technische Innovation bei den Geräten ist allerdings nur ein Teil jener Vision, die den CTA so einmalig macht. Das zeigt ein Blick in den Leitstand des Terminals, der vollgestopft mit Computern an einen Flughafentower erinnert. Hier herrscht relative Ruhe, obwohl draußen gerade eines der größten Containerschiffe der Welt unter immensem Zeitdruck abgefertigt werden muss Handarbeit Am Ende der Kette Dort wo die Container angeliefert bzw. abgeholt werden, tritt die Technik wieder in den Hintergrund. Der Containerumschlag von und auf Schienen bleibt vorerst eine menschliche Bastion. Zu viele verschiedenen Waggontypen machen eine Automatisierung unmöglich. Die sechs parallel angeordneten Gleise im Güterbahnhof des CTA werden von riesigen Bahnkränen bewirtschaftet

Mehr aus dem Themenschwerpunkt "Technik" Sie möchten mehr über den CTA erfahren? Bei Wikipedia finden Sie einen ausführlichen Artikel bereit hitec- Themen rund um das Meer und die Schifffahrt

22.11.2005 / hitec.online michael schneider film: Martin Niessen

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